1. Vela de ignição
O desempenho da vela de ignição afetará diretamente a capacidade de partida, economia, desempenho de emissões e bom desempenho do motor. Verifique as velas de ignição uma a uma. Se a extremidade do isolador da vela de ignição é off-white para amarelo claro e há um pouco de substância em pó fácil de arranhar no eletrodo, isso significa que a vela de ignição está funcionando normalmente. Queime e precisa ser substituído.
2. Acessórios do sistema de combustível
Limpe regularmente os vários componentes do sistema de combustível, como injetores de combustível, filtros de bomba de combustível e filtros de combustível. Como o combustível é fornecido à câmara de combustão através do caminho do combustível, ele inevitavelmente formará depósitos de goma e carbono, que serão depositados nas passagens de combustível, carburador e injetores de combustível, o que interferirá no fluxo de combustível e causará má atomização do combustível. , Causando pressão insuficiente de fornecimento de combustível, destruindo a relação ar-combustível correta, causando aumento do motor, batidas, velocidade instável e má aceleração e outros problemas de desempenho.
3. Cinto V e cinto dentário
O cinto V também é muito importante para o motor. A correia não está em boas condições e o motor não pode funcionar normalmente. Devido ao sistema de ar condicionado suplementar da bateria, muitos acessórios precisam ser conduzidos pelo cinto de couro. Solto ou falha), causará carga insuficiente e aumento excessivo da temperatura. A correia dentada é usada para a transmissão entre o virabrequim e o eixo do camshaft, de modo que a precisão de sua transmissão deve ser garantida. Verifique as duas correias quanto a danos, endurecimento, rachaduras, peeling, desgastamento, fibras soltas, etc., e substitua-as se houver alguma.
4. Embreagem
Quando a embreagem estiver em uso, deve-se garantir que ela possa alcançar a separação completa e o engajamento suave. Verifique o golpe livre da embreagem. Se seu curso livre se tornar maior, a mola do diafragma não pode ser totalmente compactada, o que causará separação incompleta, dificuldade para mudar de marcha, e grave causará dificuldade em ligar o motor ou mesmo parar. Se a transmissão e o redutor final tiverem vazamento de óleo, devem ser reparados e mantidos de acordo com a situação. Para a lacuna, aqueles que podem ser ajustados são ajustados, e aqueles que não podem ser ajustados são substituídos.
5. Amortecedor
A falha ou dano do amortecedor no sistema de suspensão afetará diretamente o conforto de passeio e o conforto de passeio do ônibus, bem como a vida útil e altura de outros componentes do ônibus. Por isso, a inspeção e manutenção do amortecedor também é essencial. Depois que o ônibus tiver dirigido de 12 a 18 quilômetros em estradas irregulares, toque a concha absorvente de choque à mão. Se as peças estiverem danificadas e tiverem perdido o efeito de absorção de choque, elas devem ser removidas para manutenção ou substituídas por novas.
6. Retarder
Além da manutenção profissional do retarder a cada 3 meses ou 30.000 km, o motorista também deve realizar limpeza e manutenção diárias. O retarder de corrente de eddy deve ser limpo a cada 6000 km do veículo. Se o veículo estiver em poeira Ou ao dirigir em estradas em áreas com muita lama, deve-se prestar atenção para limpar a sujeira no rotor e no estator a tempo de garantir que o calor gerado pelo retarder de corrente eddy seja efetivamente dissipado.
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