A taxa de configuração da suspensão a ar em ônibus de mais de 8 metros é próxima de 80%. O uso correto e padronizado da suspensão do ar pode reduzir ou evitar sua falha e reduzir os custos de manutenção.
Depois que as peças de suspensão estiverem corretamente posicionadas no eixo, elas devem ser apertadas, e os erros devem ser controlados estritamente de acordo com os desenhos e o processo de instalação.
Quando o eixo com os componentes de suspensão instalados for montado com o quadro, deve-se garantir que o eixo esteja posicionado corretamente, em linha com os requisitos de posicionamento do eixo dianteiro e distância entre-eixos do OEM, e as almofadas de ajuste devem ser usadas para ajustar quando estiver fora de tolerância; A fim de evitar a montagem em massa Em caso de ajuste frequente no quadro, a precisão posicional dos pontos de conexão do mecanismo de guia de suspensão (como o suporte da haste de impulso na estrutura, o orifício de montagem do braço guia) deve ser estritamente controlada durante a soldagem do quadro.
Depois que o conjunto de suspensão for inflado, a altura da suspensão deve ser controlada dentro da altura de design A+5mm (geralmente, a altura de instalação do conjunto Air Spring também pode ser medida em vez disso).
Todos os fixadores devem ser apertados ao binário especificado. Se mais de dois fixadores estiverem em grupo, devem ser apertados de acordo com o binário especificado e, em seguida, verificar o torque de aperto novamente.
Ao inflar e esvaziar, a válvula de altura funciona normalmente, e não há interferência de movimento entre a haste de guinada e a haste de ajuste vertical e o quadro, e o airbag é inflado e esgotado normalmente.
Quando a Air Spring estiver totalmente esgotada, deve haver uma desobstrução adequada entre o pneu e a superfície inferior do veículo e quaisquer outras partes, e o mesmo acontece quando a roda dianteira é voltada para as posições extrema esquerda e direita.
A Mola do Ar deve ter 10-15mm de folga ao seu redor quando totalmente carregada e totalmente inflada.
De acordo com a experiência dos OEMs anteriores, os veículos com suspensões a ar devem rodar em estradas pavimentadas acima do grau 2; ao correr para estradas com más condições de estrada, eles devem diminuir a velocidade e passar.
O veículo não pode ser sobrecarregado, e o veículo deve ser carregado estritamente de acordo com a carga limitada de todo o veículo. Mesmo que esteja dirigindo em boas estradas, como vias expressas e estradas de primeira classe, a sobrecarga não deve ser superior a 10%.
A pressão de alimentação de ar do sistema de suspensão de ar deve ser mantida entre 61 e 8bar.
As peças de borracha (exceto as peças de poliuretano) no sistema de suspensão de ar devem ser proibidas de usar e entrar em contato com óleo lubrificante e graxa.
Realizar inspeção diária, manutenção e manutenção conforme necessário.
Quando o gasoduto vaza ou a Mola do Ar de Borracha é acidentalmente danificada e a Fonte do Ar vaza, os blocos tampão na Fonte do Ar formam um suporte de borracha, e o veículo deve ser conduzido em baixa velocidade até o posto de serviço mais próximo para inspeção.
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