Introdução e manutenção da partida de ônibus

A partida também é chamada de motor de partida. Ele é instalado na carcaça do volante do motor de ônibus e tem a função de ligar o motor. A partida é composta por um motor DC, um mecanismo de transmissão e um dispositivo de controle.
O mecanismo de transmissão de partida inclui uma embreagem unidireção e um garfo de mudança. A embreagem unidiretiva tem a função de transmitir torque e ligar o motor, e também tem a função de escorregar e desengatar depois de começar a proteger a partida contra danos. O objetivo do garfo é mover a embreagem axially para que o pinhão de partida e o volante do motor possam ser trazidos para a malha.
O dispositivo de controle é composto principalmente de interruptores eletromagnéticos e relés. A função do dispositivo de controle de partida é controlar o engajamento e separação da engrenagem de acionamento inicial e da engrenagem do anel do volante do motor, e controlar o circuito de partida a ser ligado ou desligado.
Manutenção correta da partida
1. Verifique sempre o estado de conexão de cada peça e o aperto dos fios.
2. Elimine os óxidos dos fios e dos terminais a tempo, bem como a poeira e o óleo fora da partida, e limpe a armadura e o mecanismo de condução com gasolina (ou querosene) e seque-os para mantê-los limpos.
3 Verifique o estado técnico da bobina solenoide.
4. Verifique a condição superficial dos contatos móveis e estáticos do interruptor eletromagnético. Se forem queimados ou tiverem manchas pretas, devem ser suavizadas com 00 lixas de grão.
5. Verifique a força da mola do pincel (medido com uma escala de mola). A pressão da mola sobre a escova deve estar dentro da faixa de 0,9~1,5 kg, caso contrário deve ser ajustada ou substituída.
6. Verifique se a superfície do comutador está lisa e limpa; se há interferência no suporte de escova de carbono; ajustar a altura da escova (não menos que 1/2 da altura original); se o contato entre o pincel e o comutador é padrão, se o comutador estiver comutado Há queimaduras leves na superfície do dispositivo, que podem ser polidas com lixa de 00 grãos. Se a queimadura for grave e a arredondamento for superior a 0,05 mm, ela deve ser re polida e arredondada, e limpa com 00 lixa de grão.
7. Verifique a distância entre a engrenagem da unidade e vários componentes. Depois que a partida é usada com frequência por um período de tempo, todas as peças têm um certo grau de desgaste. Uma folga de 2,5-5 mm deve ser mantida entre a face final da engrenagem do acionamento e a face final da engrenagem do anel do volante. Se não atender aos requisitos, pode ser ajustado adicionando ou subtraindo calços entre o plano de flange de partida e a base do motor para garantir uma boa malha de marcha.
8. O estado técnico da partida pode ser determinado pelo teste sem carga da partida. Ligue a fonte de alimentação quando a partida não estiver sob carga, meça a velocidade de marcha lenta e a corrente sem carga da partida e compare-as com os valores padrão para julgar a partida. Se há falhas de circuito interno e falhas mecânicas Se a corrente medida é maior que o valor padrão e a velocidade de rotação é menor do que o valor padrão, verifique se o eixo de armadura está dobrado, se a manga do eixo e o eixo são concêntricos, e se a abertura e o enrolamento do campo magnético têm falhas de curto-circuito entre-voltas; Se a velocidade e a corrente medidas forem inferiores ao valor especificado, verifique se a força da mola da escova é muito pequena e se o ponto de conexão do fio, o fio interno e o comutador estão em contato ruim. Além disso, não deve haver faíscas no comutador durante o teste de ocingção, e a armadura deve girar suavemente e sem arranhões mecânicos. O tempo de teste não deve exceder 1min, caso contrário o motor pode estar superaquecido e danificado.