A válvula solenoide ASR é uma válvula solenoide de duas posições, que é ativada quando a roda de condução desliza, o núcleo da válvula de solenoide se move para abrir a entrada de ar, o ar comprimido empurra a válvula de válvula de inversão de duas posições, e a válvula de retransmissão gira para a válvula de inversão de duas posições. O duto de freio da válvula está fechado, e o ar comprimido flui através das válvulas solenoides ABS à esquerda e direita e, em seguida, para as câmaras de ar de freio nos freios de armazenamento de energia esquerdo e direito.
Um grande carro de passeio descobriu que quando o pedal de embreagem foi batido para iniciar, a luz indicadora ASR brilhou rapidamente e depois saiu, e as duas rodas traseiras pareciam travar e parar. Os dois freios traseiros estão em estado de frenagem. Desaparafusar o tubo de freio de freio de freio de armazenamento de energia traseira, e depois ligar novamente. Quando a roda trava, o som do vazamento de ar pode ser ouvido: depois de apertar o tubo de ar do freio de mão de armazenamento de energia traseira, solte o vazamento de ar. Abra a válvula solenoide ASR ao tubo de saída da válvula de inversão de duas posições. Quando o bloqueio da roda ocorre no início, você ouve o som do vazamento de ar e pára até que o bloqueio da roda seja eliminado. É provado que quando o sistema ASR não está funcionando, ou seja, depois que a bobina da válvula solenoide ASR é desligada, ainda há pressão no pipeline, e o núcleo da válvula de solenoide ASR fica preso na posição aberta.
A causa dessa falha é analisada. A válvula ASR de ônibus grande é instalada verticalmente na estrutura da roda de condução, e a porta de escape é para cima. Após o uso a longo prazo, a tampa de pó de borracha da porta da válvula ASR está envelhecida e danificada, e uma grande quantidade de sujeira se acumula. Depois que a porta de escape é bloqueada, a pressão de escape da válvula solenoide ASR aumenta e a tampa do pó de borracha é lavada. Depois que o solenoide ASR perde sua proteção, devido ao ambiente de trabalho áspero, uma grande quantidade de água lamacenta e sujeira entram na válvula solenoide ASR para bloquear a cavidade da válvula e fazer a válvula solenoide. O núcleo está corroído, e o núcleo da válvula solenoide está preso.
Portanto, suspeita-se que o método de instalação da válvula solenoide ASR seja inadequado. Consulte o manual WABCO e descubra que a válvula de solenoide ABS e a porta de escape diferencial da válvula ASR devem ser instaladas para baixo. E é necessário que o ângulo de inclinação seja inferior a ±30°, e o mesmo lote de veículos de eixo ZF seja verificado. As portas de escape da válvula diferencial ASR estão todas instaladas para cima, e as tampas de poeira de alguns veículos caíram. Verifica-se também que a válvula de inversão de duas posições deste lote de veículos é a instalação paralela, não a instalação vertical de acordo com a válvula de inversão de duas posições recomendada pela empresa WABCO, método de instalação com a porta de admissão da válvula de relé de freio voltada para cima. requisitos para reinstalar. Evitar efetivamente a ocorrência de falhas semelhantes.
China Xiamen ECO Company vende WABCO, Haldex, Knorr Bremse e outras marcas conhecidas de válvulas solenoides ABS, válvulas de nivelamento, válvulas de relé, etc.
Ao mesmo tempo, existem produtos de válvula de ônibus adequados para marcas chinesas, como yutong kinglong higer ankai
