Como usar e manter corretamente o motor traseiro do barramento

A maioria dos ônibus usa motores montados na traseira. Os motores montados na traseira estão longe da posição do motorista, e problemas podem não ser encontrados a tempo, e a manutenção e os reparos não são oportunos.
Problemas que são propensos a ocorrer no uso de motores traseiros de ônibus
Desgaste anormal nos cilindros do motor. Enquanto o filtro de ar (doravante chamado de filtro) tiver muita poeira ou houver qualquer lacuna no duto entre o filtro de ar e o carburador, o pó e a areia não filtrados mergulharão no cilindro com o ar, o que causará um desgaste severo do cilindro. O filtro de ar está seriamente bloqueado e danificado, resultando em mau efeito de filtragem e desgaste abrasivo do cilindro.
A principal razão é que a falta de manutenção oportuna do motor leva à redução do efeito de filtragem do ar e à deterioração do ambiente de admissão de ar. O ar no ar de entrada contém areia e poeira para formar desgaste abrasivo e encurtar a vida útil do motor.
O superaquecimento do motor também agravará o desgaste do cilindro e, em casos graves, ocorrerão problemas como queimar o rolamento e segurar o eixo. Isso se deve principalmente às más condições de dissipação de calor, vazamento de água, falta de água no sistema de resfriamento, má operação do termostato, volume insuficiente de ar do ventilador, etc., resultando na alta temperatura da água do motor não ser encontrada a tempo. A deterioração das condições de superaquecimento e lubrificação do motor agrava o desgaste de vários componentes. Em casos graves, podem ser causadas falhas mecânicas como cilindros de puxar, segurar eixos e queimar telhas. A influência do ambiente de dissipação de calor e a força de resfriamento insuficiente do sistema de resfriamento também são as razões para tais falhas.
Manutenção e prevenção de falhas dos motores montados na traseira do ônibus
O motor e o filtro de ar devem ser regularmente mantidos e reparados, especialmente quando dirigir em áreas empoeiradas, inspeções frequentes, limpeza frequente e substituição oportuna de peças gastas devem ser realizadas para garantir que as vedações de cada conexão de vedação façam com que poeira e partículas de areia entrem sem lacunas.
Durante a manutenção e revisão, deve-se prestar atenção especial às peças de vedação do motor devem estar bem seladas e funcionar normalmente. Verifique rigorosamente as juntas de vedação e verifique o envelhecimento do tubo de entrada de borracha. Preste atenção para verificar se o tubo de admissão de borracha está envelhecendo, deformado e danificado. Substitua novas peças, se necessário.
Em uso diário, preste atenção para verificar o vazamento do sistema de resfriamento. Se necessário, adicione refrigerante para reparar a parte do vazamento do motor, como superaquecimento e ruído anormal. Deve ser eliminado a tempo de garantir que o motor esteja sempre em boas condições técnicas. Sob a sucção do cilindro, é muito fácil causar danos às partes fracas dos tubos de borracha do carburador e do filtro de ar, e a poeira aproveitará a oportunidade para entrar. Portanto, deve-se prestar atenção especial à inspeção e manutenção aqui.
Ônibus e ônibus urbanos com motor traseiro têm estruturas únicas e bom desempenho. No entanto, devido à mudança de sua estrutura e condições de serviço, o motor traseiro apresentou novos requisitos para os usuários em termos de uso e manutenção. O uso correto e razoável e a manutenção do motor traseiro do ônibus é a chave para garantir a economia e a vida útil do ônibus.