A diferença entre o sistema de ar condicionado de ônibus elétrico e o sistema de ar condicionado de ônibus tradicional

Com o desenvolvimento contínuo da tecnologia de ônibus, o novo ônibus de energia, como um novo tipo de transporte, tem grandes vantagens em comparação com o ônibus tradicional para aliviar a crise de energia e promover o desenvolvimento harmonioso dos seres humanos e do meio ambiente. Portanto, a nova energia substituiu o ônibus tradicional. Torne-se a tendência de desenvolvimento da indústria automobilística internacional.
A função do ar condicionado do ônibus é manter a temperatura, umidade, limpeza do ar e fluxo de ar no carro em um estado confortável. Como o motor do ônibus elétrico substitui o motor tradicional, isso adiciona muita dificuldade ao projeto do sistema de ar condicionado. Os carros tradicionais usam o motor como fonte de energia para acionar o compressor e usam a água de resfriamento do motor como fonte de calor para o ar quente, que não pode ser usado em carros elétricos.
Tomando como exemplo um ônibus elétrico leve e um sistema de ar condicionado elétrico, o motor substitui o motor tradicional, logo o compressor elétrico substitui o compressor de transmissão, e o aquecimento grau PT substitui o aquecimento de água. O sistema de ar condicionado inclui compressor elétrico, motor principal do ar condicionado frontal (aquecimento de grau PT), conjunto da tubulação de refrigeração, conjunto do evaporador superior, conjunto PTC do aquecedor traseiro, conjunto do condensador, conjunto do controlador do ar condicionado dianteiro e traseiro.
Na montagem principal do ar condicionado frontal, o aquecedor PTC é usado para substituir o núcleo do aquecedor frontal. Como o aquecedor PTC é um componente de alta pressão e alta temperatura, para evitar superaquecimento, um sensor de temperatura pode ser adicionado na superfície do PTC e, quando a temperatura é superior ao valor definido, a energia é cortada . A fim de garantir a qualidade do produto, teste de vida de temperatura normal, teste de vida de baixa temperatura, teste de impacto de alta e baixa temperatura, sobretensão durável, sobretensão transitória, resistência de isolamento, resistência à tensão, teste de queda e teste de calor úmido pode ser realizado em grau PT aquecedores antes da produção em massa, teste de névoa salina, etc.
O compressor elétrico é um compressor de rolagem horizontal totalmente fechado, que depende da rotação relativa do corpo de rolagem fixo (peça fixa) e do corpo de rolagem móvel (peça móvel) para tornar o espaço fechado Uma máquina que libera gás de alta pressão alterando o volume nele. é eficiente Possui três características: altura elevada, movimento suave e possibilidade de rotação em alta velocidade. Sua maior vantagem é o tamanho pequeno, fácil de instalar no motor do ônibus, o compressor elétrico é um dispositivo independente, a velocidade não é controlada por outros componentes, portanto, em baixas velocidades, o desempenho é melhor.
O núcleo do aquecedor frontal é substituído por um aquecedor PTC no conjunto do aquecedor traseiro, e os testes de estrutura e desempenho são os mesmos do PTC no conjunto principal do ar condicionado dianteiro.
A estrutura do conjunto condensador adota o tipo de advecção, que é a mesma do modelo convencional; a tubulação de refrigeração, os conjuntos do controlador dianteiro e traseiro e o conjunto do evaporador suspenso são os mesmos do modelo convencional.