Ensiná-lo a detectar o amortecedor de barramento

Depois de confirmar que há um problema ou falha no amortecedor do barramento, verifique primeiro se o amortecedor vaza óleo ou se há vestígios de vazamento de óleo antigo.
A junta de vedação de óleo e a junta de vedação estão quebradas e a porca da tampa do cilindro de armazenamento de óleo está solta.
1. Se houver vazamento de óleo, primeiro aperte a porca da cabeça do cilindro. Se o amortecedor ainda vazar óleo, a vedação e a junta de óleo podem ser danificadas. Substitua o novo selo.
2. Se o vazamento de óleo ainda não puder ser eliminado, retire a haste de amortecimento de vibrações. Se houver um grampo de cabelo ou um peso leve, verifique se o espaço entre o pistão e o cilindro é muito grande e se o pistão do amortecedor está dobrado ou não. Se a superfície da biela e do cilindro está arranhada ou arranhada.
3. Se não houver vazamento de óleo no amortecedor, verifique o pino de conexão, a biela, o orifício, a bucha de borracha, etc., quanto a danos, dessoldagem, rachaduras ou quedas.
Se todas as verificações acima forem normais, o amortecedor deve ser decomposto ainda mais.
1. Verifique se a folga correspondente entre o pistão e o cilindro é muito grande, se há alguma tensão no cilindro, se a vedação da válvula é boa, se a aba da válvula está firmemente presa à sede da válvula e se a mola de tensão O amortecedor está muito macio ou quebrado. Reparar ou reparar de acordo com a situação.
2. Além disso, o amortecedor terá uma falha sonora no uso real, principalmente porque o amortecedor colide com a mola, a estrutura ou o eixo, a almofada de borracha está danificada ou caiu e o cilindro de poeira do amortecedor está deformado. Se a causa da falta de óleo ou algo semelhante for causada, a causa deve ser identificada e reparada.
3. O amortecedor deve ser testado no banco de testes especial após a inspeção e reparo.
4. Se não houver condição de teste, também podemos usar um método empírico, ou seja, usar uma barra de ferro para penetrar na extremidade inferior do amortecedor, e usar os dois pés para pisar nas duas extremidades, e segurar o anel superior com ambas as mãos para puxá-lo 2 a 4 vezes. Ao puxar para cima, a resistência é muito grande. Quando pressionado, ele não parece trabalhoso, e a resistência ao alongamento é restaurada em comparação com antes do reparo, e não há sensação de espaço vazio, indicando que o amortecedor é basicamente normal.