Pontos de manutenção para freios a disco e cilindros de freio

Os freios a disco do veículo, comumente conhecidos como pinças de freio, também conhecidos como freios borboleta, têm as vantagens de estrutura simples, manutenção conveniente, baixa perda de calor, baixo ruído de frenagem e forte passagem de água. Muitos ônibus são equipados com freios a disco, e muitas falhas dos freios a disco estão relacionadas à manutenção, principalmente na manutenção de instalação e montagem, muitos detalhes são negligenciados, resultando em frequentes falhas nos freios a disco.
Os cilindros de freio usados ​​em freios a disco e freios a tambor são diferentes. Existem quatro orifícios de ventilação na borda do cilindro usado em freios a disco. Com exceção da extremidade mais próxima do solo, os outros três orifícios devem ser bloqueados. Se estiver danificado, deve ser substituído a tempo; o orifício de ventilação mais próximo da extremidade do solo deve ser mantido desobstruído e não pode ser bloqueado. Durante a manutenção, verifique se o orifício está desobstruído. Se estiver bloqueado, deve ser limpo a tempo. Quando o orifício de ventilação final estiver bloqueado e os outros três orifícios de ventilação estiverem danificados, o vapor de água entrará na câmara de ar ao longo do orifício de ventilação e o vapor de água será levado para o freio a disco durante o movimento de trabalho do pistão. Corrosão e danos no mecanismo de ajuste da junta.
A manutenção do cilindro de freio é apenas para substituir a mola e a membrana. Se a inspeção e a substituição da tampa contra poeira danificada e do anel de vedação dentro do cilindro do freio não forem suficientemente cuidadosos, se esses detalhes forem negligenciados, o vapor de água entrará no freio.
A instalação do cilindro do freio a disco é muito diferente da instalação do cilindro do freio a tambor, e os requisitos de vedação e impermeabilização são muito altos. Esta é a chave para a capacidade de usar bem os freios a disco.
Os requisitos de instalação do cilindro da roda do freio a disco e do cilindro da roda do freio tradicional são apresentados a seguir.
1. Primeiro verifique se o cilindro do freio é compatível. Existem muitos tipos de cilindros de freio e são mais complicados, por isso é necessário verificar se os cilindros são iguais aos substituídos. E verifique se o anel de vedação da subbomba está em boas condições e se os quatro bujões à prova de poeira na borda da subbomba estão em boas condições. (Exceto que o orifício de poeira mais próximo do chão deve ser aberto, os outros 3 plugues do orifício de poeira devem estar intactos!)
2. Verifique se as superfícies de instalação dos freios a disco e cilindros de freio estão limpas e instale somente após remover a poeira e graxa
3. Alinhe o anel de vedação do cilindro do freio completamente com a superfície de montagem do freio a disco e confirme se o anel de vedação está preso na ranhura antes de fixar os parafusos de montagem.
4. Depois que o cilindro do freio estiver instalado e fixado firmemente, verifique se o bujão de respiro na borda do cilindro do freio está em boas condições e remova o bujão de respiro mais próximo do solo.
5. Após o ajuste do freio a disco, a tampa de vedação do orifício de ajuste deve ser bem instalada para evitar a falha do mecanismo de autoajuste causada pela entrada de água no mecanismo de autoajuste.
6. Outros requisitos de instalação são os mesmos do cilindro da roda do freio a tambor
7. Inclua os itens de inspeção do orifício de ar da câmara de ar do cilindro do freio nos procedimentos de inspeção e manutenção de rotina.