A embreagem é um dispositivo que transmite a potência do motor de um automóvel ou de outra máquina para o eixo por meio de um interruptor. A embreagem é instalada entre o motor e a transmissão e é uma peça de montagem diretamente conectada ao motor no trem de força do automóvel.
Existem muitos tipos de embreagens. Atualmente, quando os carros de passageiros correspondem ao estado das caixas de câmbio manuais, as embreagens de fricção são instaladas de forma mais ampla. A embreagem de fricção é o tipo de embreagem mais usado e mais antigo. É basicamente composto por quatro partes: a parte acionadora, a parte acionada, o mecanismo de prensagem e o mecanismo de operação. As peças de acionamento e acionamento e o mecanismo de pressão são as estruturas básicas para garantir que a embreagem está em um estado engatado e pode transmitir energia, enquanto o mecanismo de operação da embreagem é principalmente um dispositivo para desengatar a embreagem. No processo de separação, pise no pedal da embreagem, primeiro elimine a auto-folga da embreagem no curso livre e, em seguida, gere uma lacuna de separação no curso de trabalho e a embreagem é separada. Durante o processo de engate, afrouxe gradualmente o pedal da embreagem, a placa de pressão se move para frente sob a ação da mola de compressão, primeiro elimine a lacuna de separação e exerça pressão suficiente sobre a superfície de trabalho do cilindro de pressão, placa acionada e volante: em seguida, separe O rolamento se move para trás sob a ação da mola de retorno, criando uma folga e a embreagem é engatada.
A forma da embreagem de fricção pressionando a mola é dividida em embreagem com mola helicoidal e embreagem com mola diafragma.
Vantagens da embreagem de mola espiral: baixos requisitos de tecnologia de fabricação, qualidade estável, desempenho confiável, mais produção, preço mais baixo e manutenção conveniente.
Desvantagens: Baixo desempenho de alta velocidade. Ao operar em alta velocidade, as molas helicoidais circundantes serão facilmente distorcidas ou mesmo severamente dobradas e salientes sob a ação da força centrífuga, o que reduzirá significativamente a força de pressão; a vida útil é curta e a força de pressão da embreagem diminui com o desgaste da placa de fricção. ： A dimensão axial é maior. Quando a dimensão axial é a mesma, a espessura da placa de pressão é mais fina e a força de pressão é afetada.
Vantagens da embreagem de mola de diafragma: estrutura compacta, tamanho de eixo especialmente pequeno: boa dissipação de calor e ventilação, placa de pressão mais espessa pode ser projetada quando o tamanho axial é o mesmo e a seção transversal é relativamente uniforme, fácil de arranjar nervuras de irradiação, etc. , reduzindo a temperatura da embreagem: tem bom desempenho de alta velocidade e longa vida útil. Em todo o processo de uso, embora a placa de fricção esteja desgastada, a força de pressão da embreagem dificilmente diminuirá: a força de operação é menor e o funcionamento é mais leve. Os dados comprovam que, sob a mesma força de pressão, a força operacional da embreagem com mola diafragma é 25% 35% menor do que a da embreagem com mola helicoidal.
Desvantagens: após o desgaste do revestimento de fricção, embora a força de pressão aumente, a força de separação também aumenta ao mesmo tempo, os requisitos de tecnologia de fabricação são maiores e o preço de mercado é mais caro.
Xiamen ECO Company é um fornecedor profissional de embreagem para ônibus, bem-vindo ao consultar.
