O braço de ajuste automático de liberação do freio de ar é um dispositivo de ajuste automático para a distância entre o sapato de freio e o tambor de freio do sistema de freio de ar, o que garante que o auto possa ajustar automaticamente a distância entre o sapato de freio e o tambor de freio no tempo em que a pastilha de freio é usada durante a condução. Há uma lacuna entre os dois, de modo a garantir que o auto tenha um bom desempenho de frenagem e melhore a segurança na condução.
A carcaça do braço de ajuste é o suporte para as partes importantes de todo o braço de ajuste. Dois conjuntos de engrenagens de vermes, vermes e mecanismos de auto-ajuste estão localizados nele, e sua massa é responsável pela maior parte de todo o braço de ajuste. Se a massa da carcaça do braço de ajuste for reduzida, toda a massa do braço, tornando-a leve
As peças em um braço de ajuste de baixa qualidade devem atender aos seguintes requisitos
Carcaça do braço de ajuste de liberação
A força da câmara de ar de freio é então transmitida para o eixo do camshaft e o tambor de freio através do braço de ajuste automático. Portanto, deve ter uma certa força para evitar que o invólucro quebre e se deforme devido à força insuficiente e falha de frenagem. Outra função da carcaça é fechar o mecanismo de ajuste nele, que está bem protegido para evitar umidade, sujeira ou colisões. Devido ao ambiente de trabalho áspero, a superfície da concha em si precisa ter um tratamento anti-ferrugem considerável (a superfície é tratada com tinta spray de correia fosfating). Em termos de processamento metálico, a abertura do orifício do verme e do orifício do equipamento de minhoca deve ser garantida, de modo a evitar a tolerância excessiva da engrenagem do verme e da engrenagem do verme, o que afetará o ajuste automático. Ao mesmo tempo, os requisitos de coaxialidade dos buracos escalonados do verme devem ser garantidos. Diferentes fabricantes e modelos diferentes possuem diferentes comprimentos e direções dos braços de ajuste.
Engrenagem de verme e verme no braço de ajuste automático
Como parte de transmissão, sua força é necessária, não deve haver deformação óbvia sob a ação de força 2.5T, e não deve haver fenômeno de grampos. Especialmente o verme requer dureza como um todo. A concentricidade de 90 dentes pequenos e o círculo externo é alto, e a ponta da extremidade traseira é de 120°, que tem requisitos de dureza. A dureza dos dentes de engrenagem de verme não pode ser muito baixa ou muito alta, muito baixo é fácil de deformar, muito alto é fácil quebrar os dentes
Embreagem de mão única no braço de ajuste de folga
A embreagem unidirecional é composta por um anel de embreagem, uma mola retangular e uma engrenagem, que converte principalmente o movimento linear do rack em rotação axial. A contração ou expansão do círculo externo quando a mola retangular é usada para rotação para frente e para trás. Desengajamento e deslizamento da embreagem de mão única durante a frenagem e engajamento da embreagem de mão única durante o retorno da frenagem. Para melhor atender aos requisitos da embreagem unidireda mencionada acima, a mola retangular deve ter considerável resistência e força. Evite deslizamentos devido ao desgaste quando combinado; os dentes internos do anel de embreagem e os dentes internos da engrenagem devem ser afiados para aumentar o coeficiente de atrito.
Conjunto do painel de controle para braço de ajuste de liberação
O painel de controle está fixo no eixo. Como ponto base para o ajuste, o painel de rebitação e o painel de controle têm requisitos específicos para rebitar, e a abertura do painel de controle reflete diretamente a lacuna inerente de seu ajuste. Sua abertura varia devido a diferentes requisitos do fabricante.
Mola de compressão para ajustar a embreagem do cone do braço
A embreagem cone consiste em dentes pequenos no final do verme e 90 dentes pequenos no anel de embreagem. Quando o braço de ajuste está na região elástica, o cone do verme é desligado do anel de embreagem (estado desengajado). O verme é deslocado axially contra a pressão da mola de compressão. Ao retornar, o torque de frenagem diminui, a mola de compressão retorna ao seu estado original, e a embreagem cônica é combinada. Sua função é garantir que o erro causado pela deformação elástica não ocorra ao gravar e ajustar o excesso de folga. É preciso 90 dentes pequenos para ter dureza e dureza. O perfil do dente é claro e uniforme para evitar deslizamentos. A mola de compressão é um controle importante que afeta diretamente a precisão do ajuste do braço de ajuste. A deformação permanente deve ser o menor possível (menos de 0,25%) para evitar a deformação da compressão, e seu processo de fabricação é relativamente complicado.
Assento de primavera no braço de ajuste de folga
É instalado entre a mola de compressão e o verme, e sua principal função é transmitir a pressão da mola de compressão para o verme. Deve ter requisitos correspondentes de dureza, e a deformação do Partido B afetará a pressão. Ao mesmo tempo, o chefe deve ter boa resistência ao desgaste.
Desembaraço ajustando o rack do braço
O objetivo principal é transmitir com precisão o excesso de tempo para a engrenagem, o que requer uma força considerável. A espessura de sua extremidade convexa afeta o ajuste e a desobstrução da configuração.
Resumir os requisitos gerais do braço de ajuste automático
Braços auto-ajustados como parte do dispositivo de frenagem. Instalado entre a câmara de freio e o eixo de camuflagem. Ajuste automaticamente a distância entre o tambor de freio e o revestimento de atrito, de modo que ele esteja sempre dentro do alcance definido. Deve ser à prova d'água, à prova de poeira e resistente à corrosão. Sua aparência não deve ter cicatrizes prejudiciais, rachaduras, etc. em uso. Para requisitos específicos, consulte a norma para o braço de ajuste automático do desembaraço externo do freio para ônibus urbanos.
Nossa empresa é uma empresa de freios de ônibus da cidade, fornecedora automática de braço de ajuste da Chinahttps://www.ecobusparts.com/brake-system/brake-adjuster/
Bem-vindo para entrar em contato conosco
