Embreagem de fricção

De acordo com a transmissão de energia e a função de cada componente estrutural, a embreagem de fricção pode ser dividida nas quatro partes a seguir.
(1) Parte ativa: prato de pressão do volante, tampa
(2) Peça seguidora: disco acionado, eixo de saída (também o eixo de entrada da transmissão).
(3) Dispositivo de pressão: Pressione a mola.
(4) Mecanismo de controle: alavanca de separação, rolamento de separação, garfo de separação, pedal e dispositivo de ajuste.
A tampa da embreagem é fixada ao volante do motor por um parafuso, e a saliência na circunferência da extremidade traseira do prato de pressão se projeta no orifício da janela da tampa da embreagem e pode deslizar axialmente ao longo do orifício da janela. Dessa maneira, a rotação do eixo de manivela aciona a placa de pressão através do volante e da tampa da embreagem para formar uma parte ativa da embreagem. O disco acionado e o eixo de saída do revestimento de fricção de dupla face são usados como parte acionada, e o disco acionado é montado no eixo de saída (eixo de entrada da transmissão) através do cubo deslizante da ranhura e a extremidade frontal do eixo é suportado pelo rolamento no orifício central da extremidade traseira do virabrequim. Para garantir a coaxialidade do eixo de manivela do motor e do eixo de saída. Uma mola de compressão que é distribuída circunferencialmente entre a tampa da embreagem e a placa de pressão constitui um dispositivo de pressão da embreagem, e a mola de compressão pressiona a placa de pressão e a placa acionada contra o volante e a placa de pressão, a placa acionada e o volante são três zeros. As peças são pressionadas.
Alavanca de separação, luva de separação, garfo de separação, tirante, pedal da embreagem e similares constituem um mecanismo de operação da embreagem. A alavanca de separação é uma parte principal do mecanismo de operação da embreagem. A extremidade externa da alavanca de separação é articulada à placa de pressão, a porção do meio é apoiada articulada na tampa da embreagem e a extremidade interna está em contato com o rolamento de separação (quando separado). O mancal de separação e a luva de separação são montados integralmente para movimento axial. O meio do garfo dividido é apoiado no alojamento do volante e conectado por uma haste de tração e um pedal.