Disco de embreagem

A embreagem do tipo mola de diafragma é geralmente dividida em dois tipos de estruturas: um amortecedor de torção e um amortecedor de torção. Na maioria das embreagens, o disco acionado geralmente possui um amortecedor de vibração de torção. Por um lado, a velocidade e o torque transmitidos do motor para o sistema de transmissão do veículo são alterados periodicamente, o que faz com que o sistema de transmissão produza vibração torcional. Por outro lado, o veículo viaja em estradas irregulares, causando velocidade angular repentina do sistema de transmissão do veículo. A alteração também causará a vibração torcional acima mencionada. Isso pode causar cargas de impacto nos componentes do trem de acionamento, reduzindo sua vida útil e até danificando as peças. Para eliminar vibrações de torção e evitar ressonância e para evitar sobrecarga do sistema de transmissão, a maioria dos discos acionados por embreagem é equipada com amortecedores de vibração de torção. A estrutura do disco acionado com o amortecedor de vibração de torção é acoplada elasticamente ao disco acionado e ao cubo do disco acionado para formar um mecanismo de amortecimento. O cubo acionado é imprensado entre a placa de aço acionada e o disco do amortecedor. Uma placa de fricção anular também é disposta entre o cubo acionado e a placa de aço acionada, o cubo acionado e o disco do amortecedor, que é um elemento de amortecimento do amortecedor.