Discussão sobre a solução para vazamento de óleo da transmissão automática

Com o rápido desenvolvimento da indústria automobilística, a produção do automóvel continua a aumentar. A caixa de câmbio é uma das partes importantes do automóvel, que desempenha um papel vital na condução e manuseio do automóvel. A qualidade da caixa de câmbio tem um impacto direto no desempenho do automóvel.
O vazamento de óleo da transmissão é uma falha comum da transmissão e também é a causa da falha prematura da transmissão.
Um dos modos de falha mais altos para retrabalho de longo prazo. O vazamento de óleo de vedação e parafuso de fixação são os maiores problemas no problema de vazamento de óleo de transmissão. Resolver esses dois problemas basicamente resolverá o problema de vazamento de óleo da transmissão.
Análise de problema de vedação de óleo
Na verdade, não há problema com a seleção de retentores. Quase todos eles são projetados de forma independente para a transmissão, e a cooperação com várias partes da transmissão também pode atender aos requisitos. O vazamento do retentor de óleo se reflete principalmente em dois aspectos: vazamento precoce de óleo do retentor, geralmente dentro de 4.000 km, e parte do retentor está envelhecendo ou caindo quando o retentor está em algumas áreas de trabalho não convencionais.
Solução de problemas do retentor de óleo da transmissão
Tendo em vista o vazamento precoce de óleo do retentor, foram encontrados os seguintes problemas:
1. O retentor de óleo não é estável quando é pressionado, e a cooperação entre o retentor de óleo e as peças de instalação do retentor de óleo não é boa o suficiente.
E o lábio está em mau contato com a peça.
2. A parte correspondente do lábio do retentor de óleo (como o primeiro eixo da transmissão), embora tenha sido
Ele foi polido, mas durante o processo de instalação, o retentor de óleo precisa passar por algumas peças de processamento ásperas e é fácil arranhar a borda do retentor de óleo se você não tomar cuidado.
3. A limpeza interna da transmissão não atende aos requisitos, resultando em vazamento de óleo do retentor.
Para resolver esses problemas, as seguintes melhorias podem ser feitas:
1. Na prática, através da melhoria das ferramentas de encaixe por pressão do retentor de óleo, todas as guias
Ferramentas de tipo para garantir a estabilidade do encaixe por pressão.
2. Projete a tampa protetora de instalação do retentor de óleo. Antes de instalar o retentor de óleo no lugar, use a tampa protetora para proteger o retentor de óleo através da superfície de usinagem áspera das peças correspondentes, de modo a proteger totalmente o retentor de óleo contra arranhões durante o processo de instalação.
3. Vazamento de óleo causado pelo aperto dos parafusos na caixa de câmbio
No processo de fixação de parafusos, alguns parafusos são causados ​​por problemas como mudanças na pressão do ar durante a montagem, fazendo com que os parafusos
Os parafusos não atingiram o torque necessário; segundo, alguns parafusos foram retrabalhados devido a problemas encontrados no processo de montagem da transmissão, e as arruelas de pressão não foram substituídas a tempo. Após a segunda montagem, o efeito antiafrouxamento foi significativamente enfraquecido e a atenuação do torque do parafuso foi muito óbvia. Melhorias podem ser feitas para resolver estes problemas:
1. Adicione um barômetro ao tubo de ar conectando a chave de torque pneumática no local e adicione um tanque de pressão de ar para garantir que o volume de ar no local de montagem seja suficiente e use uma chave de torque elétrica ou uma chave de torque fixa antes de desligar para verificar o torque do parafuso e falhas de vazamento de óleo. O método garante o torque do parafuso.
2. Substitua todos os parafusos que podem ser substituídos por parafusos de flange hexagonais, por falta de espaço, etc.
Para arruelas de pressão de parafuso que não podem ser trocadas por motivos diversos, é necessário substituir todas as arruelas de pressão por novas arruelas de pressão após a desmontagem e montagem no local de montagem para garantir que o torque do parafuso não seja atenuado.