Falhas comuns de molas pneumáticas de acessórios de suspensão de ônibus

1. Vazamento de ar da mola pneumática. Durante o uso, devido à influência abrangente das condições climáticas, condições do circuito e qualidade dos componentes do sistema da mola pneumática e da própria mola pneumática, pode ocorrer vazamento de ar na mola pneumática. As principais partes que causam vazamento de ar são:
Vazamento de ar entre a tampa superior do airbag da suspensão e a cápsula. Depois que o ônibus estiver funcionando por um período de tempo, a borracha na tampa superior da mola pneumática e a parte de vedação da cápsula apresentam deformação permanente por compressão e fenômeno de envelhecimento. Quando o ônibus é subitamente submetido a um grande impacto lateral, fica propenso a vazamento de ar e miasma. Quando a temperatura cai no inverno, o material de borracha muda. Isso é mais provável de acontecer.
Para a mola pneumática com estrutura aparafusada, a força de aperto de cada parafuso ao redor da circunferência da tampa superior é diferente durante a montagem, a força do parafuso é irregular ou o material do parafuso é ruim e a força não é suficiente , o parafuso será lento no processo de uso. Afrouxar, tropeçar e quebrar causará vazamento de ar da mola. Ao mesmo tempo, a força de aperto dos parafusos é diferente, o que deformará o anel de fixação, o que também levará a uma má estanqueidade da mola e falha de vazamento de ar.
2. A cápsula da mola pneumática está com defeito. A cápsula é um componente chave da mola de ar, que é vulcanizada pela camada de borracha interna, a camada de borracha externa, a camada de cordão do meio e o viajante de formação.
A cápsula está desgastada, e a cápsula de mola pneumática e a tampa superior e a parte de contato entre a cápsula e a pilha de borracha produzem atrito de deslizamento relativo, o que causa desgaste na cápsula.
3. Rachaduras e borbulhamento das cápsulas de molas pneumáticas: Como as cápsulas ficaram muito tempo expostas ao ar, estão sujeitas à ação do ozônio, da luz do sol e da chuva, causando pequenas rachaduras em sua superfície. A superfície da cápsula é parcialmente elevada e fica macia após ser pressionada com a mão. A borracha da camada externa da cápsula é separada da camada do cordão. Esse fenômeno está borbulhando. Quando há ar. Rachaduras da cápsula: causadas principalmente por fadiga de flexão e arranhões por objetos externos.
4. A tampa superior da mola pneumática está com defeito. Devido à almofada de borracha inadequada na tampa superior ou à carga parcial da mola pneumática ou à carga concentrada local na tampa superior da mola pneumática, a tampa superior ficará deformada. Dessoldar ou afrouxar os parafusos também fará com que o assento de entrada de ar e a tampa superior caiam
5. Falha na pilha de borracha da mola pneumática (assento de suporte) Durante o uso, devido ao envelhecimento da borracha e defeitos locais, a pilha de borracha pode ser degomada e rachada, e alguns dos separadores metálicos da pilha de borracha podem ser corroídos.
6. A válvula de aceleração da mola pneumática está com defeito. A mola pneumática é fácil de formar uma grande quantidade de água durante o uso porque a fonte de ar não está seca, de modo que a válvula do acelerador que ficou imersa na água por muito tempo tem uma falha de ferrugem e a falha da válvula do acelerador também causará suporte de mola. O assento e outros acessórios estão com defeito.
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