O retardador é utilizado como sistema auxiliar de frenagem em ônibus e é compatível com o sistema ABS (antibloqueio de frenagem). O retardador de correntes parasitas é um dispositivo de segurança necessário em ônibus interurbanos e urbanos. Quais são as suas características e como aplicá-lo corretamente.
1. O retardador pode suportar a maior parte da carga de frenagem durante a operação do ônibus, reduzir significativamente o aumento da temperatura dos freios das rodas e garantir que os freios das rodas estejam em bom estado técnico, para que possam lidar com a frenagem de emergência.
2. O retardador pode fornecer forte torque de frenagem em uma faixa de velocidade bastante ampla e tem bom desempenho em baixa velocidade. O retarder pode fornecer frenagem lenta quando a velocidade do veículo é de 10km / h.
3. Como um sistema de frenagem auxiliar relativamente independente e responsivo, o retardador é preso com o eixo de transmissão e pode fornecer torque de frenagem a qualquer momento de acordo com os desejos do motorista&nº 39; portanto, seu desempenho de frenagem é excelente para exaustão do motor freio.
4. O retardador é acionado diretamente pela corrente e não possui elos intermediários. Seu tempo de resposta de operação é muito curto, apenas cerca de 40ms, o que é 20 vezes mais rápido que o tempo de resposta do retardador hidráulico.
5. Como não há contato entre o estator e o rotor do retardador de corrente parasita, não há desgaste e rasgo, então a taxa de falha é extremamente baixa. Além das inspeções de rotina e limpeza, existem poucas outras tarefas, então o custo de manutenção é extremamente baixo.
6. Como o retardador de corrente parasita pode suportar a maior parte do torque de frenagem do veículo, ele pode prolongar a vida útil do freio da roda, reduzir o custo de manutenção do sistema de frenagem do veículo e melhorar a eficiência econômica.
7. Se o retardador de corrente parasita falhar, o retardador pode ser desligado se as peças de reparo não puderem ser fornecidas a tempo, e o veículo pode continuar a funcionar, basicamente sem afetar o uso normal do veículo.
8. O retardador de corrente parasita pode suportar a maior parte da carga do freio da roda, portanto, pode reduzir bastante o impacto do freio da roda no meio ambiente.
O uso correto do retardador de corrente parasita não é apenas uma parte importante de desempenhar o papel do retardador, melhorando o desempenho de segurança do veículo e melhorando a eficiência do transporte, mas também a chave para garantir a operação estável a longo prazo do retardatário
Em geral, use o controle manual tanto quanto possível, o que pode reduzir bastante a carga dos freios das rodas, evitar o superaquecimento dos freios das rodas e mantê-los em boas condições de funcionamento, de modo que, quando você se deparar com uma emergência durante a condução, você possa tomar Cuide disso.
Quando o veículo estiver em marcha lenta ou dirigindo em uma estrada com gelo, neve ou lama, devido à má aderência das rodas ao solo, ao usar a alavanca de controle, você deve ter cuidado para não aumentar a marcha muito rápido, para evitar o excesso força do retardador fazendo com que a roda traseira escorregue. .
Quando o veículo estiver dirigindo em uma área montanhosa, especialmente quando em declives de longa distância, lembre-se de não colocar continuamente a chave de controle da alavanca do retardador na marcha mais alta (geralmente na segunda marcha) para evitar o superaquecimento contínuo do retardador e causar o bobina queimada. Quando a estrada é íngreme ou em curvas fechadas, o freio principal pode ser usado alternadamente para controlar a velocidade do veículo.
Ao estacionar, se o interruptor controlado manualmente não retornar à posição zero, deve ser restaurado a tempo de evitar o consumo desnecessário de eletricidade e o superaquecimento. Quando a chave manual retorna a zero, pode ser concluída de uma vez, sem parar na marcha intermediária. Quando o retardador estiver fora de uso, o indicador de funcionamento do retardador no painel deve ser apagado; se o indicador estiver continuamente aceso, verifique e elimine a falha. O interruptor de alimentação principal deve ser desligado quando o veículo estiver fora de uso.
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