Montando o conjunto do eixo traseiro, primeiro levante os 4 orifícios grandes do flange da caixa do eixo traseiro e do conjunto da caixa do meio eixo para cima até o suporte de montagem, aplique selante uniformemente no plano do flange grande da caixa do eixo, instale os parafusos prisioneiros e cubra as roscas . selante. Em seguida, levante o conjunto do redutor principal. Em seguida, instale o conjunto da placa de base do freio, conecte a rosca do parafuso, aplique selante, instale o conjunto da sapata do freio, ajuste automaticamente o braço de folga do freio da árvore de cames, ajuste a árvore de cames para a posição de retorno flexível, instale a quente o anel da sede do retentor de óleo e o anel interno do rolamento Depois de instalar o cubo da roda com o conjunto do tambor de freio, encha o rolamento do cubo com graxa de uso geral à base de lítio, aperte a porca do eixo e trave a placa de travamento e instale o meio eixo e o flange do meio eixo.
Conforme mostrado na figura abaixo 1 cubo da roda e conjunto do tambor do freio 2 árvore de cames 3. braço de ajuste automático da folga do freio 4 conjunto da carcaça do eixo e bucha do meio eixo 5. conjunto redutor e diferencial 6. flange do meio eixo
Depois que o cubo da roda traseira com o conjunto do tambor do freio estiver instalado, gire o cubo da roda manualmente para que o rolamento de rolos cônicos esteja na posição correta, depois aperte a porca redonda e gire o cubo da roda enquanto aperta até que o cubo da roda mal possa girar , então solte a porca redonda e trave-a. Aperte a peça de bloqueio. Se a posição da porca redonda for ajustada corretamente neste momento, o cubo traseiro deve ser capaz de girar livremente sem jogo axial e oscilação óbvios.
Requisitos para arrastar no rebocador de bancada do conjunto do eixo traseiro:
Não deve haver nenhum ruído anormal das engrenagens, nenhum ruído anormal da engrenagem diferencial e outras peças, e o ruído não deve ser superior a 85dB. Não qualificado precisa ser reajustado.
Para verificar o desempenho da frenagem, use um calibrador para medir a folga entre o tambor de freio e a placa de fricção, que deve ser 0,5~1,2 mm.
O ajuste é feito através do braço de ajuste automático da folga do freio instalado no eixo comando, e o eixo comando retorna à sua posição original.
Todas as peças de rolamento e peças de fricção do dispositivo devem estar frias ou ligeiramente quentes e não deve haver sensação de calor.
Não deve haver infiltração de óleo ou vazamento de óleo no retentor de óleo e nas superfícies da junta.
Após passar no teste de arrasto do conjunto do eixo traseiro, escorra o óleo do teste, borrife a superfície com tinta preta, seque, coloque no depósito para instalação na estação de trabalho. Quando o conjunto do eixo traseiro é carregado, uma luva de engrenagem hiperbolóide é preenchida no eixo traseiro.
Com a premissa de garantir a qualidade do processamento das peças do eixo traseiro do ônibus, prestar atenção à montagem e ajuste do conjunto do eixo traseiro pode melhorar a qualidade da montagem do eixo traseiro e melhorar o desempenho de direção do ônibus.
