Sapato de freio de venda quente

Sapato de freio de venda quente

Detalhes rápidos

Nome: Sapato de freio de venda quente

Tamanho: Padrão

MOQ: 30sets

Peso Bruto: 5,7kgs/conjunto

Capacidade de produção: 500 conjuntos/mês

Atributo: Excelente poder de parada sem guinchos

Vida: Material anti-abrasivo e mais de 30.000kms de vida

Material: metal

Vantagens: Capaz de processar com amostras fornecidas

Garantia: Se houver algum problema de qualidade, forneceremos a mesma quantidade de mercadorias com gracão para você

Visão do produto

Diagrama de embalagem

Precauções para a substituição do sapato de freio

1. Antes que a nova peça seja rebitada, o sapato de freio deve ser limpo e inspecionado. Se os orifícios de rebite nos sapatos de freio forem deformados devido ao desgaste, eles devem ser reparados e re-perfurados. A porção elevada da superfície do sapato deve ser polida.

2. Os revestimentos de freio do mesmo carro são, preferencialmente, produzidos pela mesma fábrica. Se isso não for possível, pelo menos os revestimentos de freio nos freios das duas rodas no mesmo eixo devem ser produzidos pela mesma fábrica. É garantido ter o mesmo coeficiente de atrito e boa eficiência de frenagem para evitar a ocorrência de desvio de freio.

3. Para evitar a quebra do revestimento do freio durante o uso e o bom desempenho de dissipação de calor, o revestimento de atrito deve ser firmemente fixado ao sapato quando rebitante. A curvatura do revestimento do freio deve ser a mesma do sapato.

4. Após a rebite, os revestimentos do freio devem ser chamfered em ambos os lados, e os rebites não devem ser distorcidos ou soltos. A distância entre o revestimento do freio e o sapato é máxima de 0,12 mm, de preferência sem aberturas.

5. A superfície do revestimento do freio deve ser mantida limpa e plana, e não deve ser endurecido, de modo a evitar que a porção saliente áspera se torne um pó após o solo.

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