Qual é a diferença entre a suspensão da chapa de aço e a suspensão do airbag?

Qual é a diferença entre a suspensão da chapa de aço e a suspensão do airbag no sistema de suspensão?
Primeiro, a definição
Suspensão em chapa de aço: os elementos elásticos da suspensão independente do carro de passageiro são principalmente molas helicoidais e os elementos elásticos da suspensão não independente são principalmente molas helicoidais. Uma mola de lâmina é uma mola feita de chapa de aço, também chamada de mola de lâmina. Tem dois tipos, um é igual em espessura, a largura é estreita nas duas extremidades e o meio é largo. Este tipo de mola é uma mola tradicional de várias peças. A mola de lâmina é composta por uma pluralidade de chapas de aço de diferentes comprimentos e larguras. A maioria dos ônibus atuais usa essas molas.
Suspensão pneumática / suspensão do airbag: a mola pneumática é usada como componente elástico e o ar é utilizado como meio elástico. O ar comprimido é preenchido em um recipiente selado e a compressibilidade do gás é utilizada para utilizar a ação elástica para amortecer o veículo.
Segundo, suas respectivas vantagens e desvantagens e aplicações
Suspensão de chapa de aço: a parte do meio da mola de lâmina é fixada no eixo por parafusos em U (também chamados de parafusos de direção), e as bobinas nas duas extremidades são articuladas ao suporte da estrutura. Dessa maneira, o eixo é conectado ao corpo do veículo por uma mola de lâmina, que atua para amortecer, amortecer e transmitir força. No entanto, quando a mola é desviada, as peças deslizam e esfregam umas nas outras para gerar ruído. O atrito também pode causar a deformação da mola, causando deslocamento irregular. Portanto, em um carro com uma pequena capacidade de carga, um pequeno número de molas de folhas parece eliminar os defeitos da pluralidade de molas de folhas. Algumas pequenas fontes usam apenas uma mola. Comparado com várias molas, ele economiza material e reduz o atrito. Ele também economiza material, reduz o peso, facilita o layout, reduz a altura geral do veículo e oferece bom conforto ao dirigir. Devido à sua estrutura de aço simples e uso confiável, as molas são amplamente utilizadas e a maioria dos ônibus usa molas.
Suspensão a ar: A maior vantagem da suspensão a ar em comparação com a suspensão em aço convencional é o peso leve.
Condução suave e boa absorção de choque são outra preocupação importante da suspensão pneumática. O coeficiente elástico da mola pneumática é que a energia macia e dura da mola pode ser ajustada automaticamente de acordo com as necessidades. Quando o veículo está dirigindo em alta velocidade, a mola pneumática é endurecida para melhorar a estabilidade do veículo. Quando as condições da estrada são ruins, a mola pneumática fica macia e melhora o conforto do veículo. Sexo. As desvantagens da suspensão a ar também são proeminentes na visão de todos, em comparação com as vantagens pendentes. A desvantagem da suspensão pneumática é o alto preço.
De fato, além dos fatores de preço e sobrecarga, a suspensão a ar é mais vantajosa que a suspensão em chapa de aço comum. Atualmente, a suspensão a ar na Europa e nos Estados Unidos é basicamente padrão.
Atualmente, fabricantes de ônibus como Yutong, Jinlong e Hagrid também usam a suspensão pneumática Cobbke.