A porta do porta-malas automatizada do ônibus. A porta do compartimento de bagagem reduz o processo de saída do motorista do veículo para abrir e fechar a porta do compartimento e diminui o tempo de permanência do veículo para os passageiros transportarem a bagagem.
A estrutura principal e a trajetória do movimento são basicamente as mesmas da incubação translacional manual convencional, exceto que o método de condução da incubação é alterado para pneumático.
Estrutura do cilindro de acionamento da porta do porta-malas de translação pneumática convencional. O braço de curvatura de abertura e fechamento da porta é um movimento circular centrado no eixo do braço de curvatura. Na bagagem pneumática
compartimento, um conjunto de cilindros é adicionado ao centro do eixo do braço de flexão. Um conjunto de engrenagens e cremalheiras é adicionado à montagem do cilindro para converter o movimento linear em movimento circular.
Para as travas convencionais das portas do porta-malas de automóveis de passageiros, o cilindro da fechadura e o cilindro de direção são conectados em paralelo. Após a válvula solenóide receber o sinal, os dois cilindros terão pressão de ar ao mesmo tempo. Como a superfície do pistão do cilindro de bloqueio é pequena, a pressão do ar que precisa ser iniciada é pequena, então o cilindro de bloqueio é A primeira ação, quando a ação do cilindro de bloqueio for concluída, a porta irá abrir e fechar gradualmente. Este tipo de mecanismo de travamento é equipado com um cabo de emergência. Quando o circuito de ar do corpo falha, você precisa puxar o cabo de fora, puxar o mecanismo de travamento do braço oscilante no cilindro de travamento, o mecanismo é destravado e a porta é aberta manualmente pelo lado de fora da porta. papel de emergência.
Um novo tipo de mecanismo de bloqueio automático da porta da bagageira, composto por uma maçaneta externa, um mecanismo de articulação de bloqueio, um corpo da fechadura e um cilindro de bloqueio. A maçaneta externa e o corpo da fechadura deste novo tipo de porta automática da bagageira são iguais às portas manuais convencionais da bagageira, exceto que o tirante entre o puxador externo e o corpo da fechadura é projetado como um conjunto de dispositivos de articulação de bloqueio. Princípio: O circuito de ar do cilindro de travamento 4 e o cilindro de acionamento são conectados em paralelo. A válvula solenóide de abertura recebe o sinal de abertura e o cilindro de acionamento e o cilindro de travamento funcionam ao mesmo tempo. O cilindro de acionamento tem uma função de amortecimento e o cilindro de bloqueio atua instantaneamente para empurrar a articulação de bloqueio. O braço rotativo no mecanismo, o braço rotativo puxa a biela para abrir o corpo da fechadura e o corpo da fechadura é aberto neste momento.
A porta do compartimento de bagagem é um componente funcional fundamental no sistema da carroceria e seu grau de automação e inteligência afeta diretamente todo o sistema do carro de passageiros. Os clientes e passageiros podem experimentar o grau de automação e inteligência da porta do compartimento de bagagem em uma situação muito intuitiva.
Xiamen ECO é um fornecedor profissional de fechaduras para porta-malas de ônibus. Amigos necessitados podem clicar na imagem abaixo para acessar a interface da fechadura do compartimento de bagagem para seleção.
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