A mola foliar é o componente elástico mais utilizado na suspensão automotiva. É um feixe elástico de força aproximadamente igual, composto por várias molas de liga de comprimento igual mas de comprimento desigual. Após a instalação, ambas as extremidades naturalmente se dobram para cima. Quando a força de impacto da superfície da estrada na roda é transmitida, a chapa de aço é deformada para desempenhar o papel de amortecimento e amortecimento, e também tem a função de guiar a transmissão de força no arranjo longitudinal. A maioria das suspensões não independentes utiliza molas de lâminas como elementos elásticos, o que elimina o dispositivo de orientação e o amortecedor e possui uma estrutura simples.
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Então, quais são suas vantagens e desvantagens?
O modelo de utilidade tem as vantagens de estrutura simples, trabalho confiável, baixo custo e manutenção conveniente. É tanto o elemento elástico da suspensão como o dispositivo de orientação da suspensão. Uma extremidade do quadro é articulada ao quadro para transmitir várias forças e momentos e determinar a trajetória de batida da roda. Ao mesmo tempo, também possui um certo efeito de amortecimento por fricção.
A desvantagem é que ele só pode ser usado para suspensão não independente, peso pesado, alta rigidez, pouco conforto e longa dimensão longitudinal, o que não é propício para encurtar a suspensão dianteira e suspensão traseira do carro, e o pino da mola em a junção com o quadro é fácil de usar.
