Quais são os problemas com a substituição da sapata de freio?

Preste atenção aos seguintes pontos ao substituir a placa de atrito dinâmico:

(1) Antes da nova peça ser rebitada, a sapata do freio deve ser limpa e inspecionada. Se os furos dos rebites nas sapatas do freio estiverem deformados devido ao desgaste, eles devem ser reparados e re-perfurados. A parte elevada da superfície do sapato deve ser polida.

(2) Para evitar a quebra da lona de freio durante o uso e um bom desempenho de dissipação de calor, o revestimento de fricção deve ser firmemente preso ao calço durante a rebitagem. A curvatura da lona de freio deve ser a mesma que a do sapato.

Sapatas do freio do fornecedor do ônibus

Sapata de disco de freio traseiro

(3) As lonas de freio devem ser chanfradas nos dois lados e os rebites não devem estar tortos ou soltos. A folga entre a lona de freio e o calço é de 0,12 mm no máximo, de preferência sem folgas.

(4) A superfície do revestimento do freio deve ser mantida limpa e plana e não áspera.

(5) As lonas de freio no mesmo veículo são preferencialmente produzidas pela mesma fábrica. Se isso não for possível, pelo menos as lonas de freio nos dois freios das rodas no mesmo eixo devem ser produzidas pela mesma fábrica. A fim de garantir o mesmo coeficiente de atrito e boa eficiência de frenagem, para evitar a ocorrência de desvio do freio.