A estrutura e a função da articulação universal é um pouco como a articulação nos membros do corpo humano, o que permite que o ângulo entre as partes conectadas varie dentro de uma determinada faixa. A fim de atender as mudanças angulares causadas pela transmissão de energia, a direção e o salto para cima e para baixo causados pelo funcionamento do carro, o eixo de tração do carro dianteiro é conectado com a junta universal entre o eixo e o eixo. No entanto, devido à limitação da dimensão axial, a declinação requerida é relativamente grande. Uma única articulação universal não pode igualar a velocidade angular instantânea do eixo de saída e do eixo no eixo, o que facilita a vibração, agrava os danos aos componentes e gera um grande ruído. Portanto, uma ampla variedade de juntas de velocidade constante é amplamente utilizada.
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O desnível da superfície da estrada durante o funcionamento do veículo, a mudança de carga ou a diferença entre a instalação dos dois conjuntos, etc., alterará o ângulo e a distância entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do comando final da transmissão , de modo que o motor de transmissão traseira A forma de transmissão de junta universal adota uma junta universal dupla, ou seja, há uma junta universal em cada extremidade do eixo de transmissão, e a função é fazer os ângulos das duas extremidades do eixo de transmissão igual, garantindo assim que a velocidade angular instantânea do eixo de saída e do eixo de entrada sejam sempre iguais.
