Freio a tambor
A superfície interna do tambor de freio do freio de tambor é onde o dispositivo de freio gera torque de frenagem. Com o mesmo torque de frenagem, o diâmetro do tambor de freio do freio a tambor pode ser muito menor do que o do freio a disco. Portanto, um veículo de grande porte para transportar cargas pesadas só pode ser equipado com freios a tambor no espaço limitado do aro para obter uma forte força de frenagem.
O modo de ação:
Um freio de tambor é um dispositivo de freio que utiliza uma pastilha de freio estacionária em um tambor de freio para esfregar um tambor de freio que gira com a roda para gerar uma força de atrito que reduz a velocidade de rotação da roda.
Quando o pedal do freio é pressionado, a força do pé fará com que o pistão no cilindro mestre empurre o fluido de freio para frente e gere pressão no circuito de óleo. A pressão é transmitida ao pistão do cilindro de freio de cada roda através do óleo do freio. O pistão do cilindro de freio, em seguida, empurra a pastilha de freio para fora, fazendo com que a pastilha de freio esfregue contra a superfície interna do tambor de freio e gere bastante atrito para reduzir a velocidade de rotação da roda. Para atingir o objetivo da frenagem.
Freio de disco
Use pinças de freio para controlar as duas pastilhas de freio para segurar os discos de freio nas rodas. Quando os discos de freio seguram o disco, haverá atrito entre eles.
Modo de ação:
Freios a disco são discos de freio estacionários que fixam discos de freio que giram com os pneus para gerar atrito e reduzir a velocidade de rotação das rodas.
Quando o pedal do freio é pressionado, o pistão no cilindro mestre é pressionado e a pressão se acumula no fluido de freio. A pressão é transmitida ao pistão do cilindro de freio na pinça de freio através do fluido de freio. Depois que o pistão do cilindro de freio recebe pressão, ele se moverá para fora e pressionará a pastilha de freio para prender o disco de freio, fazendo com que a pastilha de freio esfregue contra o disco de freio. Reduza a velocidade da roda para que o carro desacelere ou pare.
