Apr 06, 2022 Deixe um recado

Razões para soltar e cair do eixo de acionamento do ônibus

1. No uso- de longo prazo do eixo de transmissão cruzada, o eixo de transmissão apresenta danos por fadiga de metal e há marcas óbvias de danos por fadiga na superfície de fratura do garfo do eixo de transmissão.
2. Ao apertar os parafusos do eixo de transmissão, a força de aperto do parafuso não é suficiente.
3. O plano do flange da junta universal não é plano, e o contato da superfície se torna um contato pontual, e o atrito estático entre os flanges é bastante reduzido
4. O orifício do parafuso do flange da junta universal está deformado e o parafuso e o orifício formam um ajuste irregular
5. O rolamento da junta universal está frouxamente desgastado e o desgaste de dez-bytes é grave, o que aumenta a vibração do eixo de acionamento quando ele gira
6. O eixo de acionamento está dobrado, o peso de equilíbrio cai e o equilíbrio dinâmico está desequilibrado
7. A deformação do suporte do mancal intermediário e da viga da estrutura causa a deflexão da instalação, a pista interna do mancal intermediário está solta e o mancal do eixo intermediário está danificado
8. A folga correspondente do redutor principal é muito grande, a mudança de marcha ou operação é muito violenta no início, resultando em carga de impacto, danos ao rolamento do eixo da engrenagem cônica de acionamento do redutor principal, etc., o que também causa anormalidades vibração do eixo de transmissão
9. Os parafusos de fixação do suporte traseiro do motor estão soltos, o que faz com que o conjunto virabrequim e volante fique desbalanceado, o balanceamento dinâmico do conjunto da embreagem esteja desbalanceado ou a marca do eixo de transmissão não esteja alinhada.
Atualmente, o ônibus geralmente consiste em três eixos de transmissão para formar um sistema de transmissão devido à sua longa distância entre eixos. A qualidade do material e defeitos de processamento do eixo de transmissão e a montagem não atendem aos requisitos técnicos são as razões para o afrouxamento e queda do eixo de transmissão.
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