O sistema de direção automotiva é dividido em duas categorias: sistema de direção mecânica e sistema de direção hidráulica.
Sistema de direção mecânica
O sistema de direção mecânica usa a força física do motorista como energia de direção. O sistema de direção mecânica consiste em um mecanismo de controle de direção, caixa de direção e mecanismo de transmissão de direção.
FIG. 1 é um diagrama esquemático da composição e disposição do sistema de direção mecânica. Quando o carro gira, o motorista exerce um torque de direção no volante 1. O torque é alimentado no mecanismo de direção 5 através do eixo de direção 2, na junta universal de direção 3 e no eixo de acionamento da direção 4. O torque amplificado pelo mecanismo de direção e pelo o movimento após a desaceleração é transmitido ao balancim da direção 6 e, em seguida, ao braço da articulação da direção, 8 fixado na articulação do turno esquerdo 9 através da haste da direção 7, de modo que a articulação do turno esquerdo e o volante esquerdo giram são desviados. Um trapézio de direção também é fornecido para desviar a articulação da direção direita 13 e seu volante direito de apoio em conformidade. O trapézio de direção consiste nos braços de trapézio 10 e 12 fixados nas articulações esquerda e direita e na haste de direção 11 conectada aos braços de trapézio como dobradiças de esferas.
A série de componentes e peças do volante ao eixo da direção pertence ao mecanismo de controle da direção. A série de componentes e peças (excluindo articulações) do braço de direção ao trapézio de direção pertence ao mecanismo de direção.
Sistema de direção hidráulica
O sistema de direção hidráulica é um sistema de direção que usa a força do motorista e a potência do motor como energia de direção. Sob condições normais, apenas uma pequena parte da potência necessária para a direção é fornecida pelo motorista, enquanto a maioria é fornecida pelo motor através da direção hidráulica. No entanto, quando o dispositivo de direção hidráulica falhar, o motorista deve poder executar a tarefa de direção de forma independente. Portanto, o sistema de direção hidráulica é formado pela adição de um dispositivo de direção hidráulica ao sistema de direção mecânica.
Para veículos pesados com uma massa bruta máxima de mais de 50t, uma vez que o dispositivo de direção hidráulica falha, a força aplicada à junta de direção pelo motorista através da transmissão mecânica está longe de ser suficiente para desviar o volante e realizar a direção. Portanto, a direção hidráulica desse tipo de carro deve ser especialmente confiável.
FIG. 2 é a composição de um sistema de direção hidráulica e o diagrama esquemático do layout de tubulação do dispositivo de direção hidráulica. Os componentes da direção hidráulica são o tanque de direção 9, a bomba de óleo da direção 10, a válvula de controle da direção 5 e o cilindro de força da direção 12. Quando o motorista gira o volante 1 no sentido anti-horário (para a esquerda), o balancim da direção 7 aciona a haste da direção 6 frente. A tensão da haste de tração reta ACTS no braço da articulação da direção 4 e passa para o braço trapezoidal 3 e a haste transversal da direção 11 para deslocá-la para a direita. Ao mesmo tempo, a haste de direção também aciona a válvula deslizante na válvula de controle de direção 5, de modo que a câmara direita do cilindro de força de direção 12 seja conectada ao tanque de direção com pressão de nível zero. O óleo de alta pressão da bomba de óleo 10 entra na câmara esquerda do cilindro de força de direção, de modo que o pistão do cilindro de força de direção recebe a força hidráulica para a direita e é aplicado à alavanca 11 através da haste, fazendo com que ela mude para o certo. Dessa maneira, o pequeno momento de direção aplicado pelo motorista ao volante pode superar o momento de resistência da direção aplicado pelo solo ao volante.
