Retardador hidráulico

O carro usa freios de escape ao ir para baixo. Embora possa receber o bom efeito de travagem, o efeito de travagem de escape é limitado para carros de passageiros com tonelagem grande. Como um sistema auxiliar de frenagem, o retardador hidráulico pode ajudar o carro a desacelerar suavemente durante a descida, evitando a perda de capacidade de controle de frenagem do veículo devido à decadência térmica do freio, e tornando o carro de passageiros mais seguro e muito mais Confiável.
O retardador hidráulico também é chamado de retardador hidráulico. O retardador hidráulico é simplesmente composto por um dispositivo hidráulico que reduz a oleosidade do veículo e é composto por um roqueiro, um corpo de madeira, uma unidade de controle eletrônico e afins.
Portanto, para carros de passageiros equipados com transmissão mecânica hidráulica, o retardador hidráulico é geralmente instalado na extremidade traseira da transmissão mecânica hidráulica e geralmente é instalado na transmissão. Atualmente, muitos fabricantes de ônibus na China escolhem retardadores hidráulicos, como Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus e Zhengzhou Yutong.
Ao encontrar uma longa descida, o motorista libera o pedal do acelerador, abre o retardador e controla eletronicamente
O sistema controla a válvula proporcional para aplicar pressão de ar ao líquido de funcionamento para encher a câmara de funcionamento. Neste momento, o carro de passageiros gira na mesma velocidade dentro da câmara de trabalho através do rotor do retardador hidráulico invertido, como o eixo de unidade e a transmissão. A rotação do rotor com a rotação do eixo de saída impulsiona o óleo para agir sobre o estator retardador, e o estator é fixo. Ele irá gerar uma força de reação ao petróleo. Esta força de reação também é transmitida ao rotor para formar um torque de frenagem, o que dificulta sua rotação e é transmitido para o pneu do veículo através do sistema de transmissão do veículo, percebendo assim o efeito de desaceleração no veículo. Nesse processo, o fluido de trabalho faz um pequeno ciclo na câmara de trabalho, gerando um torque de resistência e, ao mesmo tempo, a temperatura do líquido sobe, ou seja, a energia cinética é convertida em energia térmica. A câmara de trabalho é fornecida mais com uma tomada de óleo, e o líquido de alta temperatura entra no trocador de calor através do encanamento da descarga de óleo, e o calor troca o calor com o líquido de resfriamento com o líquido de alta temperatura, e a temperatura do líquido cai de volta para a câmara de trabalho, e o líquido forma uma grande circulação. O refrigerante dissipa o calor através do trocador de calor.