Principalmente devido ao desgaste do mancal e do rolamento e à deformação de flexão de cada mancal, a linha central de cada eixo do eixo transversal não está no mesmo plano, ou a linha central adjacente de dois eixos não é perpendicular. Devido à folga excessiva de desgaste do mancal do eixo transversal da junta universal e do mancal, a haste transversal oscila durante a operação, de modo que a linha central do eixo da transmissão se desvia da linha central de rotação, fazendo com que o eixo da transmissão vibre e o som anormal do eixo de transmissão durante a operação. fenômeno. O desgaste é causado principalmente pela falta de lubrificação.
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O desgaste do munhão do eixo transversal da junta universal e do rolamento não deve exceder 0,02 a 0,13 mm da condição de uso e geralmente é mantido em torno de 0,01 mm. Se exceder 0,13 mm, o eixo de transmissão irá vibrar e cantar. Se o munhão do eixo transversal se desgastar na ranhura, a ranhura será profunda e deverá ser reparada ou substituída. Se forem usados reparos de pavimentação e inserção, o tratamento térmico e a moagem também são necessários. Após o processamento, a não circularidade de cada registro deve ser de 0,01 mm e o cone não pode ser grande (não mais que 0,01 mm de comprimento de 20 mm). Para verificar a perpendicularidade dos dois eixos adjacentes, certifique-se de estar na vertical. Após a usinagem e reparo, os eixos dos diários devem estar no mesmo plano.
Quando o ônibus está funcionando, é fácil causar o desgaste unilateral do munhão do eixo transversal. É possível girar o eixo transversal em 90 ° em relação à posição original, para que o tempo de uso possa ser estendido.
