As sapatas de freio, também conhecidas como pastilhas de freio, estão sujeitas a desgaste no uso de consumíveis. Quando usado em posição extrema, é necessário substituir, caso contrário, reduzirá o papel da frenagem e até mesmo formará um incidente de segurança.
A pastilha de freio consiste em duas partes: uma é uma placa de base metálica e a outra é uma placa de fricção. Ao frear, o revestimento de fricção entra em contato com o disco de freio para criar atrito e atuar como freio. Obviamente, o revestimento de atrito se tornará mais fino e mais fino. A porção de revestimento de fricção da nova pastilha de freio é tipicamente de 10 mm, e quando os restantes 5 mm são deixados, é hora de considerar a substituição da bucha de freio. Quando é apenas 2 mm restantes, é muito perigoso e as pastilhas de freio devem ser substituídas imediatamente. Algumas pastilhas de freio escondem o pino de metal na placa de atrito. Quando o revestimento de fricção se desgasta até certo ponto, a agulha de metal entrará em contato com o disco de freio, e o freio emitirá um som agudo anormal, lembrando-o de substituir a lona de freio.
1. Ao substituir, você precisa trocar as pastilhas de freio fornecidas pelas peças de reposição originais. Só assim o efeito de travagem entre as pastilhas de travão e os discos de travão é o melhor e o desgaste é mínimo.
2. Ao substituir a sapata, ferramentas especiais devem ser usadas para empurrar o cilindro de freio para trás. Não pode ser pressionado para trás com outros pés-de-cabra, o que fará facilmente com que os parafusos-guia da pinça de freio se dobrem e que as pastilhas de freio fiquem presas.
3. Depois de substituir o sapato, pise nos freios para eliminar a folga entre o sapato e o disco do freio.
4. Após a substituição da sapata do freio, é necessário percorrer 200 km para obter o melhor efeito de frenagem. O sapato que acaba de ser trocado deve ser conduzido com cuidado.
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