Dirigir

O eixo de acionamento está no final do sistema de transmissão de energia, que muda a direção da energia transmitida a partir do dispositivo de transmissão universal, e o redutor principal reduz a velocidade ou aumenta o torque, e depois é distribuído para os eixos esquerdo e direito e as rodas de acionamento através do diferencial.
O eixo de acionamento é o último conjunto do sistema de transmissão. Sua função é que a entrada de energia do dispositivo de transmissão universal seja distribuída para as rodas de acionamento esquerdo e direito após a velocidade ser reduzida e o torque é alterado, e a direção da transmissão de energia é alterada. A velocidade de rotação gira e dirige o carro.
O eixo de acionamento é composto pelo redutor principal, diferencial, meio eixo e caixa de eixo de acionamento.
De acordo com o esquema de layout e transmissão diferente do motor, ele pode ser dividido em dois tipos: eixo de acionamento dianteiro e eixo de acionamento traseiro. De acordo com a estrutura diferente, o eixo de condução é dividido em dois tipos: eixo de condução integral e eixo de condução desconectado. Grandes carros de passageiros geralmente usam eixos de acionamento integrais. O eixo de acionamento integral também é chamado de eixo de acionamento não desconectado, que adota suspensão não independente. A carcaça do eixo de acionamento é uma parte rígida. As duas extremidades do eixo de acionamento estão conectadas ao quadro através da suspensão. Os eixos esquerdo e direito estão sempre em linha reta, ou seja, os eixos de acionamento esquerdo e direito não podem saltar independentemente um do outro. Quando uma roda de um lado sobe ou cai devido ao chão, todo o eixo de acionamento e corpo deve seguir
A inclinação ocorre.