Tecnologia do sistema de controle de chassis de automóveis

Os modernos sistemas de controle de chassis e peças de automóveis são divididos principalmente em controle de freio, controle de tração, controle de direção e controle de suspensão. Sua ampla aplicação melhorou muito a segurança ativa e o manuseio do carro. Através de uma rede de alta velocidade, os vários sistemas de controle são integrados em um controle de chassi sionário, engenharia de arquitetura de sistemas abertos automotivos e tecnologia de controle de fios de chassi.
Fabricantes de automóveis e muitos fornecedores de peças de primeira classe usam linhas de controle eletrônico para frear, girar e mudar a velocidade.
O sistema de controle de arame permite o acoplamento tradicional (ou hidráulico) entre o dispositivo de controle do motorista e o mecanismo de direção e frenagem, incluindo a coluna de direção, eixo intermediário, bomba, várias mangueiras, diferentes fluidos, correias e assistente de freio e cilindro mestre de freio.
Tais sistemas geralmente usam atuadores mecânicos controlados eletricamente, além de um pedal de pé e um emulador de "sensação" de direção conectado ao módulo de controle eletrônico split. Como não há peças de conexão mecânica, um dispositivo de controle que melhora ainda mais a sensibilidade do motorista é introduzido para facilitar a troca entre as rotações da mão esquerda e direita.
O sistema de controle de fios é uma tecnologia madura bem reconhecida - esta tecnologia tem sido usada na indústria da aviação por muitos anos. Os vários dispositivos de controle tradicionais que podem ser confiáveis são mais seguros. Esses dispositivos de controle tradicionais fornecem-lhes uma sensação de estrada e uma certa sensação de conexão real entre as peças.
Os principais fornecedores da tecnologia de aplicação de circuitos de controle eletrônico são: Bosch, VDO, ZF e Visteon.
O peso do disco de freio cerâmico composto é 30% mais leve que o do tradicional disco de freio de ferro cinza, que pode proporcionar uma função de frenagem constante (sem qualquer efeito de atenuação) e prolongar a vida útil do veículo.