Fonte de ar para transmissão do freio de ônibus

O compressor de ar aspira o ar do filtro de ar e o envia para o secador de ar após a compressão.
Como o vapor de água é armazenado no ar e o compressor de ar drena continuamente o óleo, há vapor de água e óleo no ar comprimido enviado pelo compressor de ar. Se o vapor d'água e a poluição do óleo no ar não puderem ser descarregados, o aumento do vapor d'água no circuito se condensará na água e a água congelará nas tubulações do freio e nas peças da válvula no inverno, causando a falha da falha do freio. O secador é configurado para concluir a filtragem e drenagem da água. O secador é preenchido com uma certa quantidade de dessecante (peneira molecular).
Quando a mistura de soda e água passa pelo secador, a umidade do ar é absorvida pelo dessecante, e o ar relativamente puro passa pelo secador para o cilindro de gás e, ao mesmo tempo, o cilindro de gás de recuo é inflado simultaneamente através do secador. o secador. Uma válvula reguladora de pressão integrada é instalada no secador. A principal função da válvula reguladora de pressão é limitar a pressão máxima do ar do sistema. Quando a pressão do ar do circuito do sistema atinge o valor nominal, a válvula reguladora de pressão fecha o canal para inflar o circuito, e a válvula de exaustão do compressor de ar é aberta para permitir que o compressor de ar funcione a seco em condições sem carga, limitando assim a pressão máxima do sistema e redução de ar. Para fins de desgaste do compressor, ao mesmo tempo, a válvula de drenagem do secador é aberta para drenar a água e o óleo acumulados perto da válvula de drenagem do secador. A pressão nominal do sistema de freios de automóveis da série kinglong geralmente é limitada a 0,75 ~ 0,80MPa. Ao mesmo tempo, quando o sistema atinge a pressão de ar nominal e a válvula reguladora de pressão é aberta para desinflar, a válvula reguladora de pressão reverte rapidamente o ar comprimido do reservatório de gás através do orifício através do tanque de secagem, de modo a absorver a umidade e óleo absorvido pelo dessecante. Descarregado rapidamente do secador, para que o dessecante possa ser regenerado. Quando a pressão do ar do sistema cai e a válvula reguladora de pressão é fechada, o cilindro de gás de recolhimento é fechado e o compressor de ar passa pelo secador para inflar o circuito e o cilindro de gás de recolhimento.
O reservatório de gás é um reservatório total de gás. O ar comprimido do compressor de ar passa através do cilindro de ar até a entrada da válvula de proteção de quatro circuitos. Como o nome indica, a válvula de proteção de quatro circuitos divide todo o circuito de ar do veículo em quatro circuitos relacionados e independentes. Quando o carro está dirigindo, se algum dos circuitos estiver quebrado e vazando, a válvula de proteção de quatro circuitos fechará imediatamente o circuito, de modo que os outros circuitos ainda estejam funcionando normalmente e inflados para garantir uma frenagem confiável.
Na verdade, os ônibus da série kinglong usam apenas as três saídas de ar da válvula de proteção de quatro circuitos, e a outra saída de ar é fechada com um plugue de fio. Portanto, a válvula de proteção de quatro circuitos divide todo o circuito de ar do veículo em três circuitos: o circuito do freio dianteiro, o circuito do freio traseiro e o circuito do freio de estacionamento. Ou seja: quando o atual circuito de freio falha, ainda há frenagem traseira para garantir; quando houver problemas com a frenagem atual e traseira, também existe um sistema de frenagem de emergência no freio de estacionamento para garantir uma frenagem confiável.