3407-00085 Conjunto da bomba de óleo de direção / bomba de óleo de transferência

Detalhes do produto

3407-00085 Conjunto da bomba de óleo de direção, bombeador de óleo de transferência

1) Detalhes rápidos

Nome: 3407-00085 Conjunto da bomba de óleo de direção, bomba de óleo de transferência

Tipo:Bomba de óleo

Número da peça: 3407-00085

Tensão: 24V

Tamanho: Tamanho padrão

Qualidade: Qualidade OEM

Aplicável: Ônibus Ônibus Ônibus Caminhões

MOQ: 20 PCS

Local de Origem: China

2) Especificações

Especificação: 1 pcs em uma caixa

Tipo de embalagem: Caixa dura seaworthy

Condições de pagamento: T/T

Fazer carro: Kinglong, Yutong. Etc

Prazo de entrega: 23 dias após receber o pagamento

3) Pacote e envio

Porto de Carregamento: Porto xiamen

Para ordem de teste: Por Courier Express

Para ordens urgentes: Por Via Aérea

Para encomendas a granel: Por MAR

Qual é o papel da bomba de óleo automotivo?

A função da bomba de gasolina é fornecer o combustível necessário para cada injetor e injetor de partida a frio. Geralmente existem dois tipos de bombas de gasolina elétrica usadas em sistemas de injeção de gasolina controlados eletronicamente, ou seja, bombas de gasolina elétrica do tipo rolo e bombas de gasolina elétrica tipo palhetas. Bomba de gasolina elétrica tipo rolo, uma extremidade da carcaça da bomba é a entrada de óleo e a outra é a saída de óleo. A bomba de rolo no lado da entrada é conduzida em alta velocidade pelo motor de acionamento no meio da carcaça da bomba. O rotor é excêntrico montado no corpo da bomba, e o rolo é instalado na ranhura do rotor. Quando a bomba de óleo gira, devido ao efeito da força centrífuga, os rolos na ranhura do rotor movem-se para fora e abut contra a superfície da parede da bomba excentricamente projetada. Ao mesmo tempo, sob a ação da força inercial, o rolo está sempre em contato próximo com um lado do sulco do rotor, formando assim várias câmaras de trabalho. Durante o processo de trabalho, o volume da câmara de trabalho na lateral da entrada de óleo aumenta e se torna uma câmara de sucção de óleo de baixa pressão, e a gasolina é sugada para dentro da câmara de trabalho através da entrada de óleo. O volume da câmara de trabalho na lateral da saída de petróleo é reduzido para se tornar uma câmara de petróleo de alta pressão, e a gasolina de alta pressão flui da câmara de óleo de pressão através da saída de petróleo. Uma válvula de verificação está localizada na saída da bomba de óleo para evitar que o combustível flua de volta para o tanque de combustível quando a bomba de óleo não estiver em operação, de modo a manter a pressão do combustível depois que o motor é parado e facilitar a reinicialização. O buffer na tomada é usado para reduzir a pulsação da pressão do óleo e o ruído de execução na tomada. A pressão máxima da bomba de óleo pode chegar a mais de 0,45MPa. Se a pressão do óleo no lado da saída de óleo da bomba de óleo for muito alta devido ao entupimento do filtro de combustível, a válvula de limitação de pressão integrada com a bomba de óleo é aberta e parte do combustível é devolvida ao lado da entrada de óleo para proteger a bomba de gasolina elétrica.

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